Огнезащита фреонопроводов — это специфическая область, так как прямых методик испытаний именно для медных трубок с хладагентом в российском (и международном) праве практически нет. Однако требования по их защите жестко регламентированы при прохождении через противопожарные преграды и транзитные зоны.
Вот основные аспекты, которые необходимо учитывать:
1. Когда нужна огнезащита?
Согласно СП 60.13330 и СП 7.13130, защита требуется в следующих случаях:
-
Транзитная прокладка: Если фреонопровод проходит через межквартирные коридоры, лифтовые холлы, пожаробезопасные зоны или другие помещения, к которым он не относится.
-
Пересечение преград: При проходе через противопожарные стены и перекрытия (необходимо восстановить предел огнестойкости конструкции).
-
Многоэтажные здания: При прокладке в общих шахтах с другими коммуникациями.
2. Основные способы реализации
Поскольку фреонопроводы обычно изолированы горючим вспененным каучуком (который при пожаре выделяет токсичный дым), защита строится по принципу «оболочки».
Вариант А: Огнезащитные короба (наиболее надежный)
Фреонопроводы заключаются в глухой короб из негорючих материалов (НГ).
-
Материалы: Плиты на основе силиката кальция, магнезитовые плиты, огнестойкий гипсокартон (ГСП) или специальные системы.
-
Предел огнестойкости: Короб должен иметь тот же предел (EI 30, EI 60 и т.д.), что и преграда, которую он пересекает.
-
Нюанс: Внутри короба фреонопровод остается в своей стандартной теплоизоляции.
Вариант Б: Огнезащитные маты (базальтовое волокно)
Если трасса имеет сложную форму, используются прошивные маты из базальтового волокна.
-
Монтаж: Маты оборачиваются вокруг трубы (поверх теплоизоляции или вместо неё в местах прохода) и фиксируются стальной сеткой или проволокой.
-
Важно: Метод чаще применяется для воздуховодов, но допустим для фреонопроводов при наличии соответствующего сертификата или проектного обоснования.
Вариант В: Противопожарные проходки (гильзы)
При проходе через стену «точка-точка»:
-
В стену монтируется стальная гильза.
-
Пространство между гильзой и фреонопроводом плотно забивается негорючей базальтовой ватой.
-
Торцы заделываются огнестойким герметиком или мастикой.
3. Проблема «Вспененного каучука»
Стандартная теплоизоляция фреонопроводов обычно имеет группу горючести Г1 или Г2. В транзитных зонах это запрещено.
-
Решение: Либо замена каучука на негорючую минераловатную изоляцию в зоне прохода, либо полная зашивка в короб.
-
Осторожно: Огнезащитные краски по металлу на медных трубках практически не применяются, так как они не обеспечивают нужную теплоизоляцию и плохо держатся на гибких основаниях.
4. Нормативная база (РФ)
-
ФЗ-123: Технический регламент о требованиях пожарной безопасности.
-
СП 7.13130.2013: Отопление, вентиляция и кондиционирование (требования к транзитным каналам).
-
СП 60.13330.2020: Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003.
Важное замечание: Из-за отсутствия ГОСТа на испытания именно фреонопроводов, инспекторы ГПН часто требуют, чтобы огнезащита выполнялась как для «инженерных коммуникаций в коробе». Проектное решение должно быть обосновано расчетом или ссылаться на сертификат системы коробов.
