РОКВУЛ ALU1 WIRED MAT / ВАЙРЕД МАТ 105 Кф1

РОКВУЛ ALU1 WIRED MAT / ВАЙРЕД МАТ 105 Кф1 — это плотные маты из каменной ваты с обкладочным материалом в виде сетки из гальванизированной проволоки с размером ячейки 25 мм. Кроме того маты прошиты гальванизированной проволокой. Прошивные маты являются негорючими материалами.

Система металлических воздуховодов во время пожара может явиться дополнительной причиной быстрого распространения огня внутри здания. Этому способствует воздушный поток и разряжение внутри воздуховода. Распространению огня через воздуховоды также способствует накапливаемые внутри воздуховодов жир и пыль, способствуют переносу огня внутри здания с большой скоростью.

В виду того, что исключить со 100% вероятностью появление и распространение огня невозможно, необходимо повышать предел огнестойкости воздуховодов для обеспечения достаточного времени эвакуации людей из здания.

Прошивные маты РОКВУЛ ALU1 WIRED MAT 105 / ВАЙРЕД МАТ 105 Кф1 имеют негорючий обкладочный материал — фольга алюминиевая толщиной от 30 мкм без армирования — ALU1/Кф1, нанесенная на маты в процессе их производства.

Для крепления огнезащитных матов РОКВУЛ ALU1 WIRED MAT 105/ ВАЙРЕД МАТ 105 Кф1 используются аппараты контактной (точечной) сварки. С помощью этого оборудования к корпусу воздуховода привариваются либо приварные штифты диаметром 2-2,2 мм, либо приварные прижимы, состоящие из гвоздя диаметром 2- 2,7мм со шляпкой в виде прижимной шайбы диаметром 30-38 мм.

Также для крепления огнезащитных матов РОКВУЛ ALU1 WIRED MAT 105/ ВАЙРЕД МАТ 105 Кф1 могут использоваться бандажи или вязальная проволока.

Самонесущее крепление — Предел огнестойкости EI 60 – EI 120

Установка матов WIRED MAT 105 / ВАЙРЕД МАТ 105 на воздуховоды может осуществляться без дополнительных элементов крепежа, т.е. может быть реализовано так называемое самонесущее крепление. Монтаж может быть осуществлен двумя способами:

• Провязка стыков между собой с помощью вязальной проволоки диаметром 0,9–1,5 мм (ГОСТ 328274);
• Провязка стыков вязальных крючком. При этом необходимо учесть, что для качественного соединения матов между собой необходимо оставлять припуск сетки на 100–150 мм, образующий нахлёст.

При монтаже данным способом матов на прямоугольные воздуховоды с длиной одной из сторон (горизонтальной) свыше 600 мм может происходить провисание мата. Расстояние между корпусом воздуховода и покрытием не должно превышать 50 мм, в противном случае провисание устраняется при помощи бандажа, вязальной проволоки или приварных штифтов.

Огнезащита подвесов

Конструкция узлов подвесов воздуховодов состоит из следующих элементов: двух стальных шпилек (резьбовых штанг), соединительно-опорного элемента (монтажной траверсы или рейки) и элементов крепления. Шпильки (резьбовые штанги) выполняются из оцинкованной стали 09Г2С ГОСТ 2590-88 или в соответствии с DIN 975, диаметром 8 (М8), 10 (М10) мм. Соединительноопорный элемент (траверса) представляет собой металлический профиль из оцинкованной стали, выполненный по ГОСТ 30245-2003, либо его аналог, в отверстия которого входят хвостовики шпилек и закрепляются болтовым соединением. Пределы огнестойкости шпилек М8, М10 и монтажной траверсы при точечной нагрузке на шпильку 65 кг указаны в таблице.

Монтаж матов ALU1 WIRED MAT 105 / ВАЙРЕД МАТ 105 Кф1 с помощью приварных штифтов

Монтаж матов ALU1 WIRED MAT 105 / ВАЙРЕД МАТ 105 Кф1 с помощью ленты бандажной

Монтаж матов ALU1 WIRED MAT 105 / ВАЙРЕД МАТ 105 Кф1 с помощью провязки соединений вязальным крючком